Plumbing. Heating. Conditioning. Energy Efficiency.

Росатом может делать 60% деталей электромобилей

1044 3
15:38 23 November 2022

Росатом имеет возможность изготавливать 60% деталей электромобилей, локализация производства которых легче, чем локализация классических машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Об этом сказала во вторник президент АО «ТВЭЛ» (Госкорпорация «Росатом») Наталья Никипелова на сессии XII Международного форума «Атомэкспо» «Электродвижение как новая парадигма развития отрасли », модератором которой выступила Ирина Сокол из информационного агентства ТАСС.

Никипелова отметила, что в электромобилях существенно меньше деталей, чем в автомобилях с ДВС. «Если в электромобиле 3 тысячи деталей, то в ДВС-нике в полтора раза больше. Локализовывать все это внутри России — так себе история. <…> Зачем нам локализовывать вчерашний день, если мы можем сразу прыгнуть в завтра», — сказала она о преимуществах локазизации в России именно производства электромобилей.

В Росатоме проанализировали конструкцию электромобиля и выяснили, что «внутри Росатома может быть произведено 60% этого электромобиля», сообщила Никипелова.

Производство накопителей электроэнергии строится Росатомом в Калининграде. Электродвигатели делаются внутри отрасли, и специалисты готовы создавать небольшие двигатели для автомобилей. «В электродвигателе 20% стоимости — это магниты. Мы на одном из своих предприятий закладываем завод по производству магнитов, потому что это нам нужно в отрасли… Мы занимаемся, так или иначе, микроэлектронной базой, есть производство полимерных композитных материалов», — описала президент АО «ТВЭЛ» потенциал Росатома в этой сфере. При этом она отметила, что госкорпорация не планирует становиться автопроизводителем или монополистом в каком-либо секторе производства электромобилей.

Она напомнила, что 40% стоимости электромобиля — это накопитель. Росатом планирует не продавать их ни автопроизводителю, ни автолюбителю. В госкорпорации считают перспективным создание автомобилей со съемными накопителями, которые можно было бы менять на сервисных станциях, а не подзаряжать.

«Мы хотим не отпускать от себя батарею. В автомобиле они служат недолго. После того, как отработает в автомобиле — будет до 10 лет работать в стационарных системах, и только после этого будем извлекать сырье и утилизировать остатки», — рассказала Некипелова о том, как может быть организован цикл «жизни» накопителя электроэнергии.

Comments
  • 25-11-2022

    Сергей Геннадьевич Баякин

    https://www.youtube.com/watch?v=cqXjepz9zdo&t=69s

    Комментарий полезен?
    0 из 0 пользователей считают этот комментарий полезным
  • 25-11-2022

    Сергей Геннадьевич Баякин

    Институт космических технологий ФИЦ КНЦ СО РАН предлагает ГК 'Росатом' технологию низкотемпературной электрогенерации для электротранспорта, что позволит создавать автомобильный, рельсовый и водный транспорт автономного типа с зарядкой от низкотемпературных источников - воздух, грунт, вода.
    https://www.youtube.com/watch?v=Dub5lTIc-Qo
    https://www.youtube.com/watch?v=a9UKY6AS8u0

    Комментарий полезен?
    0 из 0 пользователей считают этот комментарий полезным
  • 25-11-2022

    Сергей Геннадьевич Баякин

    Институт космических технологий ФИЦ КНЦ СО РАН предлагает ГК 'Росатом' технологию низкотемпературной электрогенерации для электротранспорта, что позволит создавать автомобильный, рельсовый и водный транспорт автономного типа с зарядкой от низкотемпературных источников - воздух, грунт, вода.
    https://www.youtube.com/watch?v=Dub5lTIc-Qo
    https://www.youtube.com/watch?v=a9UKY6AS8u0

    Комментарий полезен?
    0 из 0 пользователей считают этот комментарий полезным
Add a comment

Your name *

Your E-mail *

Your message