В Китае ускоряется гонка аккумуляторных технологий. Практически одновременно две компании объявили о выпуске твердотельных (solid-state) батарей.
Китайский автопроизводитель Chery провел презентацию своих достижений в области аккумуляторных технологий «Ночь автомобильных батарей Chery 2026».
Центральным элементом презентации стала линейка аккумуляторов «Rhino Battery» («батарея-носорог»). Она включает в себя три типа: Rhino серии H — литий-ионный аккумулятор, предназначенный для гибридных автомобилей; Rhino серии E — полу-твердотельный аккумулятор, предназначенный для полностью электрических автомобилей; и Rhino S — твердотельный аккумулятор.
Chery заявила, что «достигла» прорыва в технологиях твердотельных аккумуляторов, добившись плотности энергии в 400 Вт*ч/кг и намереваясь достичь 600 Вт*ч/кг, что позволит обеспечить более 1500 километров пробега на одной зарядке.
Твердотельный аккумулятор Rhino-S будет установлен в модель Exeed ES8, которая будет тестироваться в течение следующего года, а полу-твердотельные батареи Rhino-E — в Exeed EX7, пятиместный внедорожник, в четвертом квартале текущего года.
Chery сообщила, что её команда, занимающаяся разработкой твердотельных батарей, превышает 1200 человек, более 90% из которых имеют степень магистра или доктора, а общий объем инвестиций в НИОКР по этому направлению превысил 10 миллиардов юаней.
Компания Eve Energy, поставщик аккумуляторов для автопроизводителей, включая Tesla, BMW и Mercedes-Benz, объявила о начале выпуска твердотельных аккумуляторов Longquan No. 3 и Longquan No. 4 на своем заводе в Чэнду.
Longquan No. 3 позиционируется как батарея для бытовой электроники, а вот Longquan No. 4 ёмкостью 60 Ач предназначена для электромобилей. Подробной информация о химии и характеристиках батареи не представлено, пока речь идёт о пилотном производстве в масштабе 100 МВт*ч в год, а не массовом.
В конце января китайский автопроизводитель Geely Auto сообщил, что начнет производство твердотельных аккумуляторных батарей в конце 2026 года.
В конце февраля китайский автопроизводитель Changan Automobile официально заявил, что начнет пробную установку твердотельных аккумуляторов в роботы и автомобили до 3 квартала 2026 года.
Компания BYD, крупнейший производитель электромобилей в мире, обещает начало мелкосерийного производства твердотельных аккумуляторов в 2027 году.
Согласно Китайскому обществу автомобильных инженеров (CSAE), до 2030 года твердотельные аккумуляторы будут использоваться в небольших масштабах, однако к 2035 году их внедрение в мировом масштабе станет повсеместным. К тому времени по совокупности характеристик (производительность, стоимость и экологичность) они будут лучше соответствовать требованиям потребителей.
В начале января финская компания Donut Lab представила, как она утверждает, первую в мире полностью твердотельную (solid-state) батарею, готовую к немедленному серийному производству. Однако глава китайской компании Svolt назвал это «жульничеством», утверждая, что такой батареи «не существует».
На нынешний день твердотельные батареи всё еще сталкиваются с рядом проблем, в частности производители вроде бы пока не могут обеспечить высокую скорость зарядки, приближенную к характеристикам современных жидкостных аккумуляторов. Не случайно Chery на своей презентации не рассказывала про скорость зарядки Rhino-S.
