Национальное пожарное управление Республики Корея 2 сентября 2026 года заявило, что научно установило причину аномальной серии пожаров наружных блоков кондиционеров: нелегальные смесевые хладагенты, содержащие R-40 (хлорметан, метилхлорид). Ведомство совместно с профильными министерствами начало работу по блокировке импорта и онлайн-продаж такой продукции.
Речь идёт о баллонах, в которые к снятому с производства R-22 подмешивают запрещённый к применению в качестве хладагента R-40, после чего маркируют товар как R-22. После прекращения выпуска R-22 в Корее в 2023 году цены на него выросли, и через интернет-магазины и зарубежные заказы пошли дешёвые смеси, которые внешне неотличимы от легального продукта.
Механизм. Хлорметан вступает в реакцию с алюминиевыми деталями наружного блока — ротором компрессора и трубопроводами — с образованием триметилалюминия (ТМА). Это пирофорное вещество: на воздухе оно воспламеняется самопроизвольно, без источника зажигания, а при контакте с водой реагирует со взрывом. В корейской классификации опасных веществ ТМА относится к третьему классу — самовозгорающиеся и водореактивные вещества. Опасность отложенная: при первой заправке система работает штатно, ТМА накапливается в процессе эксплуатации, а воспламенение происходит позже, при демонтаже или дозаправке, когда режут трубопровод и содержимое контура выходит на воздух.
Статистика. За пять лет зафиксировано 36 пожаров, где причиной подозревается хладагент: один в 2022 году, два в 2023-м, шесть в 2024-м, 13 в 2025-м и 14 за семь месяцев 2026 года. Ещё 11 случаев были первоначально отнесены к другим причинам и пересмотрены. По обстоятельствам: 17 пожаров (47,2%) произошли при демонтаже или заправке хладагента, 13 (36,1%) — при работающем кондиционере, четыре (11,1%) — на неработающем оборудовании, два (5,6%) — обстоятельства не установлены.
Пострадавшие. В июле 2026 года в Чинджу (провинция Кёнсан-Намдо) пожарный дознаватель получил ожоги второй степени обеих кистей от вспышки на патрубке ввода хладагента наружного блока. В июне в Канхва (Инчхон) при заправке кондиционера тяжело пострадал мужчина 70 лет. Аналогичные случаи возгораний и взрывов зафиксированы в Мокпхо в июне 2026 года и в Сеуле в апреле 2025-го.
Меры. Расследование велось с 3 августа 2026 года силами Национального института пожарных исследований, экспертных организаций Сеула и провинции Кёнгидо и управления пожарной охраны Кёнсан-Намдо с использованием национальной информационной системы по пожарам. По итогам ведомство совместно с министерством климата, энергетики и охраны окружающей среды, министерством торговли и промышленности, Корейской корпорацией газовой безопасности и Корейским агентством по защите прав потребителей прорабатывает механизм блокировки ввоза и онлайн-оборота нелегальных смесей; рассматривается введение потребительского предупреждения. Национальный институт пожарных исследований подготовит и разошлёт всем дознавателям страны методичку по безопасному обследованию мест пожаров, связанных с нелегальными хладагентами, — чтобы исключить вторичные травмы при экспертизе.
В ведомстве подчёркивают: хладагенты, прошедшие таможенное оформление и контроль качества, безопасны, проблема — исключительно в непроверенных дешёвых смесях. Потребителям и монтажникам рекомендовано отказываться от хладагента по цене существенно ниже рыночной и работать только с сертифицированной продукцией и официально зарегистрированными поставщиками.
Контекст. Проблема не локальная. В 2011–2012 годах смеси R-40 с R-22, продававшиеся под маркировкой R134a, стали причиной взрывов и гибели людей в разных странах; наиболее остро это проявилось в сегменте рефрижераторных контейнеров, тысячи которых были выведены из эксплуатации. В декабре 2025 года правительство Канады сообщило об обнаружении R-40 в баллонах с маркировкой R32.
В России ГХФУ-22 отнесён к озоноразрушающим веществам, оборот которых регулируется государством (постановление Правительства РФ №206 от 18.02.2022), а допустимые объёмы потребления и ввоза устанавливаются ежегодными распоряжениями Правительства. То есть базовый экономический фон — дефицит и рост цены на выводимый из оборота хладагент — для российского рынка тот же, что спровоцировал появление контрафакта в Корее.
