Plumbing. Heating. Conditioning. Energy Efficiency.

Нужно ли нам биотопливо вместо керосина и бензина?

(0) (35)
28 February 2008
В мире происходит много разных интересных событий. Некоторые из них касаются очень ограниченного круга граждан, некоторые – миллиардов. Причем, миллиарды порой даже не замечают эти самые события. И вот совсем недавно произошло такое. По сообщениям агентства Интерфакс, 25 февраля самолет "Боинг-747" компании Virgin Atlantic, заправленный биотопливом, совершил первый пробный полет по маршруту Лондон - Амстердам. "Один из его четырех двигателей работал на топливе, полученном из растительной массы. На борту самолета пассажиров не было. Полет был призван доказать, что биотопливо не замерзнет на высоте свыше пяти тысяч метров", - сообщила в понедельник британская телерадиовещательная корпорация Би-би-си. В сообщении со ссылкой на слова президента компании Virgin Atlantic Ричарда Брэнсона говорится, что полет "станет важнейшим шагом к созданию экологического авиатоплива". Событие действительно очень важное, и надлежит его тщательно рассмотреть. Во-первых, зачем вообще биотопливо, если нефти пока вполне достаточно? Тут есть проблемы. Нефти действительно достаточно, но цены на нее определяются на биржевом, то есть финансовом, рынке. А это значит, что они определяются не спросом на физическую нефть, а количеством долларов в мире. Кое количество стремительно растет, и владельцы долларов мучительно размышляют о том, куда бы их пристроить, чтобы не обесценились. Нефтяные фьючерсы – самое милое дело, в результате цены на нефть стремительно растут, хотя недостатка нефти не наблюдается. Во-вторых, самолеты, все-таки, заправляются не нефтью, а керосином. А машины – бензином. Которые нужно еще из нефти извлечь, для чего требуются нефтеперегонные заводы. А вот их не хватает категорически! Поскольку только идиот зароет деньги в строительство новых НПЗ, когда их можно практически беспроигрышно «крутить» на рынке нефтяных фьючерсов. И в этой ситуации действительно, у владельцев самолетов возникает непреодолимое желание заменить керосин чем-то более дешевым. Синтетическое топливо существует уже много десятилетий: еще в фашисткой Германии в условии нехватки нефти самолеты летали на синтетическом топливе – правда, получаемом из угля. Затем активно работали в соответствующем направлении ученые ЮАР, когда эта страна находилась под санкциями ООН за апартеид. Сейчас работы в этом направлении тоже активно ведутся. Но такое топливо дорого… Его можно использовать в критической ситуации, но не каждый день. И появилась идея, что топливо можно получать из растительной массы. Отметим, что биодобавки к традиционному топливу, существенно улучшающему экологию, появились давно, и к ним никаких претензий нет. А вот чистое биотопливо… Ведь для его получения необходим колоссальный объем биомассы. В результате, технические культуры, из которых получают биотопливо, стали вытеснять пшеницу и другие зерновые культуры, которые раньше шли на продовольствие. Как следствие, уже два года идет быстрый рост цен на все зерновые культуры, а мировые запасы пшеницы тают на глазах. Кроме того, ради увеличения посевных площадей уничтожают леса, например, тропические леса Бразилии - «легкие» планеты. При этом если леса связывают углерод практически навсегда, то технические культуры вновь его отдают после сжигания изготовленного из них топлива. В общем, негатива колоссальное количество, а в основании лежит такая банальность, как эмиссия доллара. Как только она прекратится, биотопливо станет никому не интересным - и спрос упадет на нефть, и цена на нее резко опустится. А негативные последствия останутся, поскольку еще много десятилетий на пустошах будут расти только сорняки и мелкие кустарники. В общем, новость на самом деле неприятная – не нужны нам самолеты на биотопливе, объективно не нужны. Но деньги вложены немалые – и поэтому до начала кризиса долларовой системы биотопливо будет победно идти по планете, со всем своими негативными последствиями.
Comments
  • В этой теме еще нет комментариев
Add a comment

Your name *

Your E-mail *

Your message